NHTSA、シートベルト警告システムの拡張を提案

May 02, 2024

規則案では、後部、前部の運転席、助手席のシートベルト警告を強化することが求められる

2023 年 8 月 21 日 | ワシントンDC

米国運輸省道路交通安全局は、シートベルトの着用を増やすために自動車メーカーに対し、右助手席と後部座席にシートベルト着用警告システムを装備することを義務付ける規則案を発表した。 新しい要件は、車両総重量が1万ポンド以下の乗用車、トラック、ほとんどのバス、多目的乗用車に適用される。

NHTSAのアン・カールソン長官代理は、「シートベルトの着用は、事故による負傷や死亡を防ぐ最も効果的な方法の1つである」と述べた。 「2021年、アメリカの道路では約43,000人が命を落とし、そのうちの半数はベルトを締めていない車両に乗っていた。 この提案されたルールは、より多くのシートベルトを着用することで、その数を減らすのに役立ちます。」

シートベルト警告システムは、視覚的および聴覚的な警告を使用してシートベルトの使用を奨励します。 この規則案は連邦自動車安全基準208「乗員衝突保護」を修正するもので、現在は運転席にはシートベルト警告を義務付けているが、他の座席位置には警告を義務付けていない。 提案された規則では、現在の運転席シートベルト警告システム要件も更新されます。

NHTSA の提案された規則では、後部座席に対して次の要件が実装されます。

NHTSA の提案された規則では、前部座席に対して次の要件も実装されます。

メーカーは、警告を効果的かつ車両所有者に受け入れられるものにするために、周波数や音量などの警告信号の特性を柔軟に調整できるようになります。

NHTSA は、提案された要件により、年間約 300 件の非致命傷と 100 件以上の死亡が防止されると推定しています。 シートベルトの着用率は10年前に比べてはるかに増加していますが、改善の余地があります。 後部座席の乗客の利用率は一貫して前部座席の利用率を下回っています。 後部座席の乗員については、シートベルトにより死亡リスクが乗用車で 55%、小型トラックやバンで 74% 軽減されます。 前部座席の乗員については、シートベルトにより死亡リスクが乗用車で 44%、小型トラックやバンで 63% ～ 73% 減少します。

この規則案は、シートベルトの使用を改善し、人命を救うために業界全体の一貫性を確立することを目指しています。 2019年、NHTSAは、潜在的な後部シートベルト警告要件に関連するさまざまな問題についてコメントを求める規則制定案の事前通知を発表した。 受け取った 45 件のコメントからのフィードバックは、新しく発行された NPRM の開発に組み込まれました。

2022 年 1 月、USDOT は自動車による死亡事故と重傷者による国家的危機に対処するためのロードマップである国家道路安全戦略を発表しました。

DOTはまた、NRSSの次の段階である行動喚起キャンペーンを開始し、米国の道路安全問題の程度と大きさ、そして最終的に死亡者数を減らす方法を強調するデータの視覚化を伴う1年間の進捗報告書を発表した。私たちの道をゼロにします。

NHTSAは規則案について60日間パブリックコメントを募集する。 ルール策定プロセスの詳細については、ここをクリックしてください。

NHTSA